123 Flash Menu Placeholder.
|
||||||
Предложения,
замечания по сайту, сотрудничество, размещение рекламы - по всем вопросам
пишите нам на e-mail:  |
Наши партнеры |
 |
|
Хорошая покупка подержаных автомобилей. Модернизация лифтов является заменой старого мехнизма на новый. Думаете о водительском удостоверении? автошкола на дому учитесь дома! продажа запчастей КАМАЗ |
||
|
| Модификация |
Год выпуска |
| 1988-1998 |
|
| 1988-1998 |
| КУЗОВ | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 4 |
| Длина | 3770 мм |
| Ширина | 1590 мм |
| Высота | 1720 мм |
| Колесная база | 2175 мм |
| Колея передняя | 1335 мм |
| Колея задняя | 1335 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Объем багажника максимальный | 440 л |
| Объем багажника минимальный | 272 л |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем двигателя | 1589 см3 |
| Мощность | 95 л.с. |
| При оборотах | 5700 |
| Крутящий момент | 128/4800 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | - |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 87.6 мм |
| Cтепень сжатия | 9.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-92 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | Полный подключаемый |
| Кол-во передач (мех коробка ) | 5 |
| Кол-во передач (автомат коробка) | - |
| Передаточное отношение главной пары | 5.29 |
| ПОДВЕСКА | |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Рессора |
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| АБС | есть |
| Наличие Brake Assist | есть |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 13.3 c |
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Расход топлива на шоссе | 9 л/100км |
| Расход топлива в городе | 12.4 л/100км |
| Снаряженная масса |
1220 кг |
| Допустимая полная масса | 1650 кг |
| Размер шин | 195/ R15 S |
| КУЗОВ | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 4 |
| Длина | 3785 мм |
| Ширина | 1635 мм |
| Высота | 1720 мм |
| Колесная база | 2175 мм |
| Колея передняя | 1335 мм |
| Колея задняя | 1335 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Объем багажника максимальный | 920 л |
| Объем багажника минимальный | 295 л |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем двигателя | 1589 см3 |
| Мощность | 95 л.с. |
| При оборотах | 5700 |
| Крутящий момент | 128/4800 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | - |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 87.6 мм |
| Cтепень сжатия | 9.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-92 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | Полный подключаемый |
| Кол-во передач (мех коробка ) | 5 |
| Кол-во передач (автомат коробка) | - |
| Передаточное отношение главной пары | 5.29 |
| ПОДВЕСКА | |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Рессора |
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| АБС | есть |
| Наличие Brake Assist | есть |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 13.3 c |
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Расход топлива на шоссе | 9 л/100км |
| Расход топлива в городе | 12.4 л/100км |
| Снаряженная масса автомобиля | 1325 кг |
| Допустимая полная масса | 1650 кг |
| Размер шин | 195 R15 |
Источник информации сайт auto.ru
|
|
Реклама |
|
|
>> Интересное << |
|
|
Daihatsu стремиться соответствовать
стандартам безопасности
|
|
|
|
Внимание автовладельцу
Правила дорожного движения Республики Беларусь
|
|
|
|
Как защитить автомобиль от угона
|
|
|
|
|
|
|
